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Información del Código P0240

Diagnóstico de falla y procedimiento de reparación

Descripción del Problema

Descripción del código DTC P0240 Genérico

Cuando la computadora del vehículo establece el código de falla P0240 OBDII e ilumina la luz Check Engine significa que se ha encontrado un problema en la presión de sobrealimentación.

En los motores de aspiración normal, cuando los pistones se mueven hacia abajo, se crea vacío en el múltiple de admisión. Este vacío es la forma en que la mezcla aire / combustible ingresa a la cámara de combustión. Los gases que salen de la cámara de combustión impulsan al turbocompresor para crear presión en el múltiple de admisión. Debido a esto la compresión aumenta y así se obtiene una mayor potencia. Este proceso es conocido como presión de refuerzo.

La presión real del múltiple de admisión se mide con el Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP). Este código debe atenderse en el menor tiempo posible a fin de evitar daños en el Convertidor Catalítico (TWC).

Síntomas del código de falla P0240 Genérico

Se enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
La cantidad de combustible permitida es limitada.
Notable falta de energía.
Aceleración deficiente.

Causas del código OBD2 P0240 Genérico

Las causas para el establecimiento del código DTC P0240 OBD2 son:

Fugas de aire del múltiple de admisión o del turbocompresor.
La válvula de descarga del turbocompresor pudiera estar atascada o presentar fugas.
Problemas del turbocompresor debido a componentes del mismo en mal estado.
Quizás hay intrusión de agua teniendo como resultado una alteración de la señal del sensor hacia el ECM.
Sensor MAP defectuoso.

Solución Recomendada

Posibles soluciones del código DTC P0240 Genérico

Para solucionar las fallas causadas el código de diagnóstico P0240 OBDII debes tomar en cuenta lo siguiente:

Descarga los manuales de reparación de los sensores y componentes relacionados al código P0240: Ver manuales
Como primer paso debes consultar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) respectivos para tu vehículo.
Observa las líneas. Si estas tienen grietas o características que muestren fugas, causan un rendimiento deficiente de todo el sistema, repara o cambia.
Con un manómetro de vacío, comprueba el vacío en el lado de entrada del solenoide B. De no haber vacío alguno, la bomba de vacío está defectuosa, cámbiala.
Reemplaza el solenoide de control B.
Debes cambiar el Sensor de Refuerzo si las lecturas obtenidas del mismo no cumplen con las especificaciones del fabricante.